Đường vượt biển 6 làn xe nối Cần Giờ - Vũng Tàu vào giai đoạn thẩm định

UBND TPHCM vừa ban hành quyết định thành lập Hội đồng thẩm định Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ với Bà Rịa - Vũng Tàu (trước đây), triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Hội đồng thẩm định gồm 11 thành viên là lãnh đạo các sở, ngành liên quan cùng đại diện chính quyền địa phương nơi dự án đi qua. Ông Hoàng Vũ Thảnh - Quyền Giám đốc Sở Tài chính được phân công làm Chủ tịch Hội đồng.

Theo quyết định, Hội đồng có nhiệm vụ thẩm định Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án theo quy định; đánh giá cụ thể từng nội dung, nêu rõ ý kiến nhận xét, kiến nghị và đề xuất phương án xử lý đối với các vấn đề còn ý kiến khác nhau hoặc cần bổ sung, hoàn thiện.

Sở Tài chính là cơ quan Thường trực của Hội đồng, chịu trách nhiệm tổng hợp, phối hợp tổ chức hoạt động thẩm định theo đúng quy định. Các thành viên Hội đồng làm việc theo chế độ kiêm nhiệm, sử dụng bộ máy và nhân sự của cơ quan, đơn vị mình để thực hiện nhiệm vụ.

Dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu mới đây đã được Ban Chấp hành Đảng bộ TPHCM thống nhất chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận điều chỉnh các quy hoạch liên quan, làm cơ sở triển khai.

Theo đề xuất, toàn tuyến có chiều dài hơn 14 km, trong đó khoảng 3,1 km hầm, gần 8 km cầu và khoảng 3 km đường dẫn. Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 104.410 tỉ đồng, bao gồm cả chi phí lãi vay.

Nhà đầu tư đề xuất thực hiện dự án theo hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao), tự bố trí toàn bộ nguồn vốn, kể cả chi phí giải phóng mặt bằng, không sử dụng ngân sách nhà nước. Đổi lại, Nhà nước sẽ thanh toán bằng quỹ đất có giá trị tương đương với công trình.

Điểm đầu dự án nằm trên đường Biển Đông 2, thuộc khu đô thị lấn biển Cần Giờ; điểm cuối kết nối với tuyến đường quy hoạch Mai Sao - Bến Đình, giao với đường 30/4 tại Vũng Tàu.

Dự án được đề xuất khởi công vào tháng 6.2026, hoàn thành và đưa vào khai thác trong quý II/2029.

Trước đó, tại Hội nghị lần thứ 3 Ban Chấp hành Đảng bộ TPHCM nhiệm kỳ 2025 - 2030, Bí thư Thành ủy TPHCM Trần Lưu Quang cho biết, sau sáp nhập, việc kết nối từ trung tâm TPHCM đến khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu hiện chủ yếu phụ thuộc tuyến cao tốc Long Thành - Dầu Giây, tuyến này thường xuyên ùn tắc, quãng đường dài và khó chủ động thời gian di chuyển.

Khoảng cách từ Cần Giờ đến khu vực Bãi Trước, Bãi Sau chỉ khoảng 13 - 14 km. Trên cơ sở đó, TPHCM đã thống nhất với nhà đầu tư chiến lược ý tưởng xây dựng tuyến đường vượt biển quy mô 6 làn xe, xuất phát từ Khu đô thị lấn biển Cần Giờ.

Phương án sơ bộ gồm đoạn cầu vượt biển kết hợp hầm ngầm qua khu vực thông thuyền, áp dụng công nghệ tương tự hầm Thủ Thiêm thay cho phương án xây dựng cầu cao khoảng 60 m.

Dự án dự kiến thi công trong khoảng 3 năm. Khi hoàn thành, thời gian di chuyển bằng ôtô từ trung tâm TPHCM đến Vũng Tàu sẽ rút ngắn còn khoảng 60 - 70 phút.

TPHCM sẽ đầu tư đồng bộ hạ tầng Cần Giờ, gồm mở rộng đường Rừng Sác, xây dựng cầu Cần Giờ và hoàn thiện các tuyến kết nối liên quan.