Đẩy sớm lộ trình xăng E10
Giá xăng dầu biến động liên tục không chỉ là câu chuyện của thị trường năng lượng, mà đã trực tiếp ảnh hưởng tới cuộc sống của người dân.
Trao đổi với phóng viên Báo Công Thương, anh Nguyễn Đạt (Vĩnh Tuy, TP Hà Nội), cho biết chi phí di chuyển hằng ngày đã trở thành gánh nặng rõ rệt. “Tôi đi làm xa 12-13 km, trước đây đổ xăng tầm 50.000 đồng cho 2,4 lít là đầy bình, đủ đi một tuần. Giờ số tiền đó đã tăng lên 70.000 đồng cho cùng một quãng đường”, anh chia sẻ.
Áp lực về chi phí vận chuyển cũng là bài toán khó đối với những người kinh doanh trên sàn thương mại điện tử như chị Thanh Mai (37 tuổi, bán hàng online). Chị Mai cho biết, từ khi giá xăng tăng, các đơn vị vận chuyển thu thêm phí nên cửa hàng của chị phải tìm cách tối ưu quy trình vận hành để đảm bảo lợi nhuận. “Tôi đã rút gọn lại quy trình vận hành, đóng đơn, kiểm tra đơn nhằm tối ưu nguồn nhân lực, tuy tôi không tăng giá sản phẩm, nhưng không thể có nhiều chương trình ưu đãi cho khách hàng như trước”, chị chia sẻ.
Trước những tác động từ tình hình chiến sự tại Trung Đông, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã ban hành Chỉ thị số 09/CT-TTg ngày 19/3/2026 yêu cầu đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi sang sử dụng xăng sinh học. Đây được xem là giải pháp quan trọng nhằm giảm phụ thuộc vào nguồn xăng dầu nhập khẩu, qua đó góp phần ổn định thị trường năng lượng trong nước.
Nhiều cây xăng sẵn sàng cung cấp xăng sinh học tới người dân. Ảnh: Mai Linh
Người dân ủng hộ nhiên liệu sinh học bởi nhiều lợi ích thiết thực
Ghi nhận của phóng viên Báo Công Thương, phần lớn người tiêu dùng đều bày tỏ sự đồng thuận trước những phương án của Nhà nước nhằm đảm bảo nguồn cung, kiểm soát giá, giữ ổn định thị trường xăng dầu trong thời gian vừa qua.
Chị Thanh Mai (Hà Nội) ủng hộ việc sử dụng xăng sinh học. Chị cho biết: “Tôi đang sử dụng xe máy Honda Lead 2020, gần đây có đổ thử xăng E10 thay cho RON 95. Tôi thấy không có sự khác biệt gì nên tôi chọn sử dụng xăng E10 để giảm chi phí đi lại”.
Cùng với việc giảm chi phí đi lại, chị Mai ý thức rõ việc thay đổi thói quen sử dụng xăng khoáng cũng góp phần bảo vệ môi trường, “Tôi rất ủng hộ các chỉ thị, chủ trương của nhà nước, nên khi đưa ra các quy định mới, là một người dân tôi ưu tiên việc sử dụng loại xăng này”, chị chia sẻ.
Ngoài những ý kiến ủng hộ, vẫn có nhiều người dân lo ngại về chất lượng và độ tương thích của nhiên liệu mới đối với động cơ xe. Anh Thành Công (Hà Nội) cho biết, dù xăng E10 có giá thành rẻ hơn nhưng anh vẫn còn băn khoăn về mức độ ổn định khi sử dụng. “Là người tiêu dùng, tôi quan tâm nhất là chất lượng phải ổn định, dễ tiếp cận tại các cây xăng và không ảnh hưởng tới quá trình chạy xe. Tuy nhiên, tôi sẵn sàng sử dụng loại xăng này khi được triển khai rộng rãi”, anh Công chia sẻ.
Thực tế, không ít người tiêu dùng có xu hướng duy trì thói quen sử dụng xăng khoáng truyền thống vì tâm lý “ngại” những thay đổi liên quan trực tiếp đến vấn đề an toàn và độ bền của phương tiện di chuyển hàng ngày.
Tuy nhiên, theo giới chuyên môn, ethanol được phối trộn trong xăng E10 có nguồn gốc từ các nguyên liệu sinh học như mía, sắn, ngô… Thành phần này giúp cải thiện chỉ số octan, hỗ trợ động cơ vận hành ổn định và êm hơn, đồng thời góp phần cắt giảm lượng khí thải độc hại như CO, HC ra môi trường.
Ngoài ra, việc sử dụng xăng sinh học cũng được đánh giá là có thể giảm thiểu nguy cơ cháy nổ trong quá trình sử dụng.
Trên thế giới, xăng E10 đã trở thành nhiên liệu phổ biến tại nhiều quốc gia như Mỹ, Pháp, Đức, Phần Lan. Tại một số thị trường như Úc, Brazil hay Thái Lan, xăng sinh học không chỉ được sử dụng rộng rãi mà còn được nâng tỷ lệ pha trộn lên E15, E20 nhằm tối ưu hiệu quả bảo vệ môi trường và giảm phát thải.
Theo ghi nhận của phóng viên, nhiều người dân cũng không gặp bỡ ngỡ, khó khăn khi chuyển đổi xăng E10 do đã quen sử dụng xăng E5 từ trước. Khả năng vận hành ổn định, cùng lợi thế giá thành và hiệu quả giảm ô nhiễm môi trường là lý do thúc đẩy người dân lựa chọn chuyển đổi sang xăng sinh học E10.
Ông Trần Tuấn (phường Bồ Đề) chia sẻ: “Từ tháng 8 năm ngoái khi có thông tin đưa xăng sinh học E5 vào sử dụng, gia đình tôi đã chuyển sang sử dụng thử, một phần do chi phí rẻ hơn, một phần muốn trải nghiệm loại xăng mới này”.
Ông Tuấn cho biết, từ khi sử dụng xăng sinh học, ông cảm nhận xe chạy không khác nhiều so với xăng khoáng thông thường, khi đi bảo dưỡng thường xuyên cũng không có cặn đọng lại ở bình xăng gây ảnh hưởng hệ thống kim bơm.
Mức giá cạnh tranh đang là ưu điểm của xăng sinh học, được người dân ủng hộ trong bối cảnh giá xăng khoáng có xu hướng tăng. Ảnh: Mai Linh
Từ 1/8/2025, xăng sinh học E10 đã bắt đầu được bán thí điểm tại các thành phố lớn như Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Hải Phòng… Các doanh nghiệp kinh doanh mặt hàng xăng sinh học E10 như Petrolimex, PVOIL, Sài Gòn Petro cho biết, ghi nhận sự ủng hộ của người tiêu dùng và đã sẵn sàng đáp ứng các điều kiện hạ tầng nhằm bảo đảm chuyển đổi hoàn toàn sang xăng E10 trên phạm vi cả nước theo quy định.
Trong bối cảnh nguồn cung xăng dầu thế giới căng thẳng do cuộc chiến tại Trung Đông, nhiên liệu sinh học là giải pháp tất yếu và cần thiết cho thị trường Việt Nam. Xăng E10 không chỉ mang lại các lợi ích giảm phát thải khí nhà kính mà còn đảm bảo an ninh năng lượng Quốc gia, thúc đẩy nông nghiệp phát triển, đặc biệt là các ngành sản xuất sắn và ngô trong nước.
